Инструкция по проверке одометров

Инструкция по проверке одометров

Автомобили, эксплуатируемые на предприятиях, организациях и учреждениях (независимо от их ведомственной принадлежности), в дальнейшем именуемые автопредприятия, должны быть оснащены исправным и опломбированным спидометровым оборудованием.

1.3. Эксплуатация автомобиля с неисправным спидометровым оборудованием, нарушенной пломбировкой и не поверенные Госповерителем запрещается.

1.4. Требования настоящей инструкции распространяются на грузовые, легковые автомобили и автобусы: ГАЗ (за исключением ГАЗ-14), ЗАЗ, ЛуАЗ, УАЗ, ЗиЛ (за исключением ЗиЛ-114, 4104, 117), ВАЗ, АЗЛК, Иж, ЛАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ, КаВЗ, РАФ, ЕрАЗ, КАЗ, КрАЗ, МАЗ, КамАЗ, БелАЗ, Урал, Икарус, Татра, ИФА, Жук, Шкода, Магирус-Дойтц, Ныса, АВИА, Робур, Вольво, Мерседес-Бенц.

На автомобили, которые не включены в настоящую инструкцию, а также поступающие новые марки от вновь введенных автомобильных заводов и из-за рубежа, схемы пломбирования спидометрового оборудования и их приводов будут разрабатываться дополнительно к настоящей инструкции.

1.5. Спидометровое оборудование включает в себя:

1.5.1. Спидометр.

1.5.2.

Перед опломбированием необходимо тщательно проверить и убедиться, что спидометр, гибкий вал с накидными гайками или датчик стандартные и не подвергались каким-либо переделкам.

Кроме того, необходимо проверить завальцовку справочного кольца, состояние накидных гаек гибкого вала шпилек и болтов крепления спидометра, отсутствие посторонних сверлений в корпусе спидометра и прочих нарушений целостности спидометра и гибкого вала (датчика).

При выявлении каких-либо дефектов в спидометрах, гибких валах или датчиках производится устранение неисправностей, а в случае невозможности их устранения — замена дефектных деталей или узлов в целом.

1.3. Накидные гайки на обоих концах оболочки гибкого вала, винты (болты) крепления спидометра к щитку приборов завертываются «до отказа».

1.4. Проволока должна быть продета через все отверстия, предназначенные настоящей инструкцией для опломбирования и через отверстия пломбы, натянута и с обеих сторон пломбы перекручена два-три раза.

Новые автомобили в период действия гарантии и после гарантийного ремонта должны эксплуатироваться с пломбами завода-изготовителя или мастерской гарантийного ремонта автомобилей.

В случае нарушения заводской пломбировки в гарантийный период составляется акт совместно с представителем незаинтересованной организации, в котором должны быть указаны причины переопломбировки и показания спидометра. В этом случае, а также в случае нарушения заводской пломбировки после истечения срока гарантии, переопломбирование производится согласно настоящей инструкции.

6. Клеймо на пломбе должно иметь четкий оттиск обозначения на одной стороне наименования предприятия, а на другой — номер клейма и квартала года.

7.
Пломба должна быть механически прочной, надежно обеспечивать зажим проволоки, исключающий снятие и перемещение ее по проволоке. Проволока для опломбирования должна быть железной — вязальной диаметром не более 0,5 мм и часто скрученной вдвое. Категорически запрещается применять проволоку из цветных металлов.

8.
При выводе пломбы на щиток приборов диаметр дополнительных сверлений не должен превышать одного миллиметра.

9.

Пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), головки винта (2) крепления спидометра к корпусу (стойки корпуса приборов у СП262), панели приборов (3) и отверстия пломбы (4).

Рис. 37 — пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), головки болта крепления привода спидометра (2) и отверстия пломбы (3).

Рис. 38 — пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), головки болта крепления привода спидометра (2) и отверстия пломбы (3).

Рис. 39 — пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), головки болта крепления привода спидометра (2) и отверстия пломбы (3).

Пломбирование спидометров СП122 и 621/11 автомобилей ПАЗ-672, Ныса-501, 521, ЖУК и их приводов

Принципиальные схемы пломбирования указанных спидометров и их приводов даны на рис.

Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

Рис. 6.

Принципиальная схема пломбирования привода спидометра

Рис. 7.

Схема пломбирования привода спидометра

Рис. 8.

Схема пломбирования привода спидометра

Рис.

Важно

Поверка спидометров – формальность или необходимость? Поверка спидометров периодичность

Поверка спидометров

НИЖЕГОРОДСКИЙ ЦЕНТР СТАНДАРТИЗАЦИИ

МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

ЛАБОРАТОРИЯ ВИБРОАКУСТИЧЕСКИХ ИЗМЕРЕНИЙ И ИСПЫТАНИЙ

СПИДОМЕТРЫ

Н.Новгород 2005 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Назначение

2. Классификация и основные метрологические характеристики

3. Поверка спидометра

Библиография

Приложения

ВВЕДЕНИЕ

В настоящей работе дается классификация спидометров автомобильных и мотоциклетных (далее – спидометров), их основные метрологические характеристики.

Основное внимание уделяется методам и средствам поверки спидометров.

спидометр метрологический поверка погрешность

1.

Определение метрологических параметров

3.3

То же, и механический секундомер типа СОПпр-2А-3 по ГОСТ 5072-72

1.2. Допускается применять вновь разработанные или находящиеся в применении средства поверки, прошедшие метрологическую аттестацию в органах государственной или с их разрешения ведомственной метрологической службы и удовлетворяющие по точности требованиям настоящего стандарта.

2. УСЛОВИЯ ПОВЕРКИ И ПОДГОТОВКА К НЕЙ

2.1. При проведении поверки должны быть соблюдены следующие условия:температура помещения 20±5 °С;относительная влажность воздуха 65±15%.

2.2.
Перед поверкой спидометры должны находиться в помещении, где проводят поверку, не менее 2 ч.

2.3. Спидометры должны быть чистыми, иметь подготовленные места для нанесения поверительных клейм.Примечание.

Пломбирование ободка спидометра.

На спидометрах, имеющих в корпусе спидометра заводские устройства для пломбирования (отверстия в корпусе, головке винтов), ободок спидометра пломбируется.

На спидометрах, пришедших с заводов-изготовителей без устройств для пломбирования, при выполнении ремонтных работ спидометра одновременно проводятся и работы по выполнению указанных устройств в следующем порядке.

При разобранном спидометре (с целью исключения попадания стружки на магнит и катушку) просверлить в ободке спидометра четыре сквозных отверстия диаметром 1,5 мм с таким расчетом, чтобы отверстия проходили через фланец корпуса спидометра (рис. 1, разрез А-А). Отверстия в ободке спидометра должны быть расположены попарно — два в верхней части корпуса и два в нижней, на расстоянии 10 мм друг от друга.

Принципиальная схема установки пломб дана по ТУ 78 КазССР 12-82, на рис. 3.

При навешивании пломбы по схеме рисунка 3 концы проволоки пропускают через входные отверстия пломбы, после чего один конец проволоки закручивается вокруг второго, а затем вокруг первого в последовательном порядке, указанном на рисунке. Образовавшийся узел втягивают до упора в камеру пломбы, концами огибают по периметру (окружности) пломбу, вновь пропускают через входное отверстие и зажимают пломбиром.

5.5. Общий порядок пломбирования спидометров.

5.5.1.

Схема лавирования спидометров СП148, 22.3801, СП104, СП138-Б

Рис. 30.

Схема пломбирования спидометров СП264

Рис. 31.

Схема пломбирования спидометра СП24, СП24А, СП24Д2, СП24В, СП24В2, СП24В4, СП24Д

Рис. 32.

Схема пломбирования спидометров СП20БЗ, СП45, СП45А, СП20Б, СП122, СП118, СП140, 621/11

Рис.

S1″Спидометра

Привода

Приложение 3

Обязательное

Журнал учета выдачи и замены клейм

Квартал

Наименование цеха, участка автоколонны, филиала

Ф.И.О.

При проверке в прорези шкалы должен быть виден один ряд цифр. Не допускается смещение цифр барабана счетчика относительно друг друга, за исключением цифр барабана с ценой деления 0,1 км.Примечания: 1. При выпуске из производства и после ремонта спидометров счетчики пройденного пути проверяют при снятом корпусе.

2.

При поверке спидометров, находящихся в эксплуатации, для осмотра счетчика пройденного пути снимают корпус спидометра.

3.2. ОпробованиеОпробование проводят на установках для поверки спидометров, при этом:шкалу располагают под углом 70-90° для автомобильных и 10-30° — для мотоциклетных спидометров;спидометр должен проработать не менее 1 мин при скорости, близкой к наибольшей;стрелка указателя скорости должна плавно трогаться с места.

Движение стрелки должно быть равномерным, без рывков и заеданий, спидометр должен работать тихо, без шумов и стуков.

3.3. Определение метрологических параметров

3.3.1.

Согласно пункту 5.7.3 данного ГОСТа, работоспособность проверяют визуально по правильности направления изменения и субъективно оцениваемому правдоподобию показаний спидометра в разных диапазонах скорости движения транспортного средства в дорожных условиях.

3. Согласно пункту 7.9 «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации № 720 от 10.09.

2009, средства измерения скорости (спидометры) и пройденного пути должны быть работоспособны. Спидометры и одометры должны быть работоспособны. Согласно пункту 2.6.

4 данного Регламента к спидометрам есть только одно требование: Скорость транспортного средства по показаниям спидометра не должна быть меньше его фактической скорости.

4.

ГОСТ Р 51709-2001 и «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» устанавливают требования безопасности автомобилей и используются для проведения государственного технического осмотра в соответствующих пунктах, прохождение которого свидетельствует о полной работоспособности и безопасности транспортного средства и разрешает его эксплуатацию.

5.

Введем некоторый передаточный коэффициент, определяемый по формуле (4.3).

Zспид

Кп = ————— (4.3)

Zуст

где Zспид – передаточное число спидометра;

Zуст – передаточное число установки.

Основную погрешность спидометра в этом случае определяется по формуле (4.4):

Δ = Кп ·vизм — vуст (4.4)

где vизм – измеряемое значение скорости, км/ч;

vуст – показания эталонной установки, км/ч;

Кп – передаточное число, рассчитанное по формуле (4.3).

При определении погрешности измерения пройденного пути по эталонной установке устанавливается скорость Кп 60 км/ч, а относительную погрешность измерения пройденного пути определяется по формуле (4.2).

Отрицательные результаты поверки оформляют извещением о непригодности согласно правилам [5], с указанием причин.

БИБЛИОГРАФИЯ

1. ГОСТ 8.262 – 77 ГСИ. Спидометры автомобильные и мотоциклетные. Методы и средства поверки

2. ГОСТ 1578 – 76 Спидометры автомобильные и мотоциклетные с приводом от гибкого вала. Общие технические условия

3.

Внимание

Пломбиры с пуассонами, разрушаемые голографические наклейки-пломбы выдаются ответственным лицам через бухгалтерию учреждения или органа УИС.

77. Водитель обязан следить за исправным состоянием спидометрового оборудования. В случае выхода из строя спидометрового оборудования водитель обязан:

77.1.
Сделать отметку в путевом листе с указанием где и когда это произошло, а также записать в путевом листе показания спидометра.

77.2. При работе в городе доставить имеющийся груз или пассажиров к месту назначения и возвратиться в гараж.

78.

Москва и МО С-Петербург и ЛО Бесплатный звонок по России

Источник: https://zakoncoop.ru/instruktsiya-po-proverke-odometrov

Гост 8.262-2013 государственная система обеспечения единства измерений (гси). приборы показывающие автомобильных и мотоциклетных спидометров. методика поверки

Общие требования безопасности Спидометры автомобильные и мотоциклетные с приводом от гибкого вала. Технические требования и методы испытаний Спидометры автомобильные с электроприводом.

Технические требования и методы испытанийПримечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год.

Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение,

Об утверждении и введении в действие «Инструкции по опломбированию автомобильных спидометров и их приводов в автотранспортных предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР»

Новые автомобили в период действия гарантии и после гарантийного ремонта должны эксплуатироваться с пломбами завода-изготовителя или мастерской гарантийного ремонта автомобилей.

В случае нарушения заводской пломбировки в гарантийный период составляется акт совместно с представителем незаинтересованной организации, в котором должны быть указаны причины переопломбировки и показания спидометра.

В этом случае, а также в случае нарушения заводской пломбировки после истечения срока гарантии, переопломбирование производится согласно настоящей Инструкции.6. Клеймо на пломбе должно иметь четкий оттиск обозначения на одной стороне наименования предприятия, а на другой — номер клейма и квартала года.7.

Пломба должна быть механически прочной, надежно обеспечивать зажим проволоки, исключающий снятие и перемещение ее по проволоке.

Проволока для опломбирования должна быть железно-вязальной диаметром не более 0,5 мм и часто скрученной вдвое.

1. Общие положения

1.3. Эксплуатация автомобиля с неисправным спидометровым оборудованием, нарушенной пломбировкой и не поверенные Госповерителем запрещается.

1.4. Требования настоящей инструкции распространяются на грузовые, легковые автомобили и автобусы: ГАЗ (за исключением ГАЗ-14), ЗАЗ, ЛуАЗ, УАЗ, ЗиЛ (за исключением ЗиЛ-114, 4104, 117), ВАЗ, АЗЛК, Иж, ЛАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ, КаВЗ, РАФ, ЕрАЗ, КАЗ, КрАЗ, МАЗ, КамАЗ, БелАЗ, Урал, Икарус, Татра, ИФА, Жук, Шкода, Магирус-Дойтц, Ныса, АВИА, Робур, Вольво, Мерседес-Бенц.

На автомобили, которые не включены в настоящую инструкцию, а также поступающие новые марки от вновь введенных автомобильных заводов и из-за рубежа, схемы пломбирования спидометрового оборудования и их приводов будут разрабатываться дополнительно к настоящей инструкции.

Prom-Nadzor.ru

» Положение о комиссии по проверке показаний спидометров автотранспорта Добавлен на сайт: 10.12.2014Тип: [организационно-правовая форма, наименование организации, предприятия] Утверждено [подпись, Ф.

И. О. должность лица, утверждающего положение] [число, месяц, год] М. П. 1.1.

Положение о комиссии по проверке показаний спидометров автотранспорта [наименование организации] (далее по тексту — положение) разработано в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и определяет порядок создания, функции, задачи, регламент работы комиссии по проверке показаний спидометров автотранспорта (далее по тексту — комиссия).

1.2. Комиссия по проверке показаний спидометров автотранспорта создается в целях упорядочения эксплуатации служебного автотранспорта и контроля над расходом топлива и смазочных материалов в [наименование организации].

1.3. Комиссия по проверке показаний спидометров автотранспорта является постоянно действующей и осуществляет свою деятельность в соответствии с настоящим положением. 2.1.

Комиссия по проверке показаний спидометров автотранспорта создается на основании приказа руководителя организации. 2.2.

2.3. В состав комиссии по проверке показаний спидометров автотранспорта входят: [вписать нужное].

4.1. Проверка показаний спидометров осуществляется [указать периодичность].

4.2. Для обеспечения внезапности проверки председатель комиссии принимает решение о дне проведения проверки самостоятельно и доводит о нем до членов комиссии накануне планируемой проверки. 4.3. Комиссия проводит снятие показаний спидометра в присутствии водителя проверяемого автомобиля. 4.4. По итогам проверки комиссией составляется акт.

4.5. Акт оформляется с включением всех вопросов, изученных в ходе проверки, описанием выявленных недостатков и нарушений. 4.6. Персональную ответственность за деятельность комиссии несет председатель комиссии.

Р 301265-0333-87 Инструкция о порядке содержания и эксплуатации спидометрового оборудования автомобилей

Спидометровое оборудование включает в себя:1.5.1. Спидометр.1.5.2. Редуктор привода спидометра.1.5.3. Электродатчик спидометра.1.5.4.

Гибкий вал привода спидометра.1.5.5.

Электрическую проводку и штекерные разъемы.1.5.6.

Дополнительный счетчик пройденного пути.1.6. Спидометры всех типов подлежат государственной поверке в соответствии с государственными стандартами:_______________* На территории Российской Федерации действуют . — Примечание изготовителя базы данных.*._______________* На территории Российской Федерации действуют .

— Примечание изготовителя базы данных.Первичная поверка проводится при выпуске из производства и ремонта.Периодическая поверка проводится не реже 1 раза в два года.Ответственность за соблюдение выполнения периодичности поверок спидометрового оборудования возлагается на руководителя технической службы предприятия.1.6.1. Спидометры, признанные годными после проведения

Спидометры

Согласно Приказу Минздравсоцразвития России № 1034 от 09.09.

2011 «Об утверждении Перечня измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений и производимых при выполнении работ по обеспечению безопасных условий и охраны труда, в том числе на опасных производственных объектах, и обязательных метрологических требований к ним, в том числе показателей точности», измерения скорости и пройденного пути автомобиля не подпадают под выполнение работ по обеспечению безопасных условий и охраны труда и согласно Федеральному закону № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений», утвержденного Президентом Российской Федерации Д.А. Медведевым 26.06.2008, не относятся к измерениям, на которые распространяется сфера государственного регулирования обеспечения единства измерений.

2. Согласно пункту 4.7.6 ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности

Характеристика и корректировка одометра автомобиля с помощью специального оборудования

Надо заранее подготовиться, есть несколько вариантов. Можно заправить полный бак топлива, проехать 100 километров и затем заправить бак еще раз под завязку.

Залитый объем горючего сообщит о расходе. Можно поставить в багажник заправленную топливом канистру и выкатать все горючее до конца, используя авто в обычном режиме.

Затем число заправленных литров делится на километраж, вычисленный одометром, после чего результат умножается на 100.

Если автовладелец точно знает расход горючего, то благодаря наличию одометра он сможет вычислить расстояние, на которое хватит топлива.

Журнал осмотра спидометров

ЖУРНАЛосмотра спидометров№ п/п Дата осмотра, проверки Инициалы и фамилия, водителя Показания спидометра Отметка о состоянии спидометра (исправен или неисправен) и № акта на неисправный спидометрОсновные причины перепломбирования спидометра, привода Дата опломбирования Показания спидометра при опломбировании (км) Должность и фамилия лица, проводившего осмотр, проверку (опломбирование), № клейма Подпись лица, принявшего автомобиль после опломбирования Пояснения по заполнению журнала осмотров спидометров 1.

4. Журнал заполняется аккуратным, разборчивым почерком.

5. Для каждого автомобиля в журнале отводится подряд несколько страниц. В начале книги вклеивается содержание, включающее марку автомобиля, государственный регистрационный знак и номер страницы, с которой начинается раздел. 6.

В графах указывается: «№ п/п» — порядковый номер записи; «Дата осмотра, проверки» – дата осмотра или проверки спидометра машины; «Показания спидометра» – показание спидометра на момент его осмотра, проверки; «Отметка о состоянии спидометра (исправен или неисправен) и № акта на неисправный спидометр» – при исправном спидометре пишется слово «исправен».

При неисправном спидометре пишется «неисправен» и ставится номер акта о технической неисправности спидометра; «Основные причины перепломбирования спидометра, привода» – причины неисправности спидометра, привода (при исправном спидометре ставится прочерк); «Дата опломбирования» – ставится дата опломбирования спидометра после устранения неисправности (при исправном спидометре ставится прочерк); «Показания спидометра при опломбировании (км)» – вписываются показания на момент опломбирования (при исправном спидометре ставится прочерк); «Должность и фамилия лица, проводившего осмотр, проверку (опломбирование), № клейма» – указывается должность, фамилия и, при опломбировании спидометра, номер клейма;«Подпись лица, принявшего автомобиль после опломбирования» – ставится подпись водителя, принявшего автомобиль (при исправном спидометре ставится прочерк). 7. Опломбированию подлежат гибкие валы спидометров всех машин.

Гибкий вал спидометра должен быть опломбирован в двух местах – со стороны привода и со стороны спидометра.

Поверка спидометров – формальность или необходимость?

Поверка спидометров периодичность

Допускается наносить через меньшие интервалы Через каждые 20 км/ч. Допускается наносить через меньшие интервалы Основная погрешность показаний указателя скорости Числовая отметка шкалы, км/ч Основная погрешность, км/ч Числовая отметка шкалы, км/ч Основная погрешность, км/ч До 40 включ. +4 До 40 включ. +4 80+n·20, (n=-1;0;1;2;3 и т.д.

+(5+n) 80+n·20, (n=-1;0;1;2;3 и т.д. +(5+n) Погрешность счетного механизма, %, от измеряемого значения ±1 ±1 3. ПОВЕРКА СПИДОМЕТРА Спидометр поверяется по методике, изложенной в стандарте [1].

В качестве средства поверки рекомендуется применять установку для поверки спидометра КИ – 12548, или установку КИ – 12652.

Перед проведением поверки на установке необходимо установить передаточное число равное передаточному числу спидометра.

Учет пробега автомобиля: по спидометру или системе GPS навигации?

Списание топлива в состав затрат производится в пределах установленных норм Списание топлива следует производить не по установленным нормам, а по фактическому его расходу.

При этом расход топлива в пределах установленных норм расхода списывается на себестоимость и включается в состав затрат по производству и реализации, учитываемых при налогообложении прибыли, а фактический расход топлива, превышающий расход, рассчитанный по установленным нормам, — списывается за счет виновных лиц либо за счет прибыли, остающейся в распоряжении организации. Фактический расход топлива устанавливается путем ведения учета отпуска (заправки) топлива и проведения систематических замеров остатков топлива в баках.

Данные о наличии топлива в баках ежемесячно подтверждаются актом снятия остатков. Справочно Порядок учета горюче-смазочных материалов регулируется Инструкцией по бухгалтерскому учету запасов, утвержденной постановлением Минфина РБ от 12.11.2010 № 133.

Клеймо на пломбе должно иметь четкий оттиск обозначения на одной стороне наименования предприятия, а на другой — номер клейма и квартала года. 7. Пломба должна быть механически прочной, надежно обеспечивать зажим проволоки, исключающий снятие и перемещение ее по проволоке.

Проволока для опломбирования должна быть железной — вязальной диаметром не более 0,5 мм и часто скрученной вдвое. Категорически запрещается применять проволоку из цветных металлов.

8. При выводе пломбы на щиток приборов диаметр дополнительных сверлений не должен превышать одного миллиметра.

9. Пломбировочная проволока пропускается через отверстия ушка накидной гайки гибкого вала (1), головки винта (2) крепления спидометра к корпусу (стойки корпуса приборов у СП262), панели приборов (3) и отверстия пломбы (4).

Принципиальные схемы пломбирования приводов спидометров с механическим приводом даны на рис. 37, 38, 39. Рис.

Коррекция показаний одометра на автомобилях

Во всем этом принимает участие та шпилька, которая соединена с определенной порядковой цифрой, совершая тем самым 1/10 поворота.Здесь все немного проще и сложнее одновременно по сравнению с предыдущим вариантом.

С одной стороны, как таковые отсутствуют все эти провода и передачи, шпильки и вообще вращающиеся колеса с циферками.

Есть и немного другая система, в которой применяются щелевые колеса и световой датчик. Несмотря на установленную систему, электронный блок управления машины всегда с большой точностью определяет сколько машина проехала.Информация, основанная

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа СИ наносится на титульный лист эксплуатационной документации методом печати и на фирменную табличку на корпусе спидометра фотохимическим способом.

Комплектность

Наименование

Обозначение

Количество

1.

Оттиск клейма на пломбе должен иметь четкое обозначение: на одной стороне наименование предприятия, а на другой — квартал, год и номер клейма. Пример клейма показан на рис. 2. По истечении срока действия клеймо уничтожается, о чем составляется акт комиссией.

1.9.

Внимание

Пломба должна быть механически прочной, надежно обеспечивать зажим проволоки, исключающей снятие и перемещение ее по проволоке.

1.9.1. Для пломбирования спидометров и их приводов используются пломбы свинцовые по ТУ 78 КазССР 12-82.

1.9.2.

Важно

Пломба свинцовая должна соответствовать требованиям указанных технических условий.

1.9.3. Форма и основные размеры пломбы должны соответствовать указанным на чертеже.

1.9.4.

Допуски на размеры должны соответствовать 14 квалитету СТ СЭВ 144-75.

1.9.5. Пломбы должны изготавливаться из промышленного свинца марки СО или С1 (ГОСТ 3778-77Е) и отработанных пломб тех же марок в соотношении 70% промышленного свинца и 30% отработанных пломб.

1.9.6.

Перед пломбированием спидометра вынуть нижний патрон осветительной лампы и проверить целостность пластмассового колпачка (не должен быть расплавлен или разрушен) с целью исключения доступа к счетному узлу спидометра.

При пломбировании пропускать через отверстия ушка накидной гайки (1), ушка корпуса спидометра (2), ушка скобы крепления спидометра (3), щитка приборов (4) и отверстия пломбы.

Пломбирование спидометров СП116, СП135, СП205

Принципиальная схема пломбирования спидометров дана на рис. 28.

Перед пломбированием спидометра вынуть нижний патрон осветительной лампы и проверить целостность пластмассового колпачка (не должен быть расплавлен или разрушен) с целью исключения доступа к счетному узлу спидометра.

Пломбирование спидометров СП148, 22.3801, СП104

Принципиальная схема пломбирования спидометров СП148, 22.3801 и СП104 дана на рис.

Протокол поверки спидометра

11

Описание метрологической характеристики для спидометров с приводом от гибкого вала

Описание метрологической характеристики для спидометров с электроприводом

Верхний предел диапазона измерений, км/ч

60; 80; 100; 120; 140; 160; 180; 200; 220

80; 100; 120; 140; 160; 180; 200; 220

Передаточное число спидометра, равное количеству оборотов вала спидометра или датчика спидометра в течение одной минуты при скорости 60 км/ч

624; 1000; допускается иное число

624 или 1000

Цена деления, км/ч

1; 2; 5; 10

1; 2; 5; 10

Оцифрованные точки шкалы

Через каждые 20 км/ч. Допускается наносить через меньшие интервалы

Через каждые 20 км/ч.

2._________________________________ — выход из строя механизма

3._________________________________ — нарушение взаимодействия деталей узлов.

На основании изложенного комиссия считает, что износ механизмов спидометров, подвергнутых осмотру ____________ (модель, количество) в результате длительной эксплуатации достигает _________ % и подлежит списанию баланса _______________ автохозяйства.

Председатель комиссии —

Члены комиссии —

Со списанием спидометров согласен: Директор

АТП

Приложение № 9

____________________________

наименование автопредприятия

АКТ№от «____» ___________ 19 ____ г. о технической неисправности спидометра

«___» _______ 19 __ г. в _____ час ____ мин.

Схема пломбирования датчиков МЭ-300, МЭ-303 спидометров СП-119, СП-149

Рис. 58.

Схема пломбирования спидометров 38 004 302002 и 38 006 302002

Рис.

При технической неисправности спидометрового оборудования, а также в случаях, вызывающих необходимость нарушения пломбирования (С.О., ремонт автомобиля, спидометрового оборудования), ответственным лицом за пломбирование в присутствии водителя составляется акт в одном экземпляре. Форма акта приведена в приложении 4 (обязательное). Срок хранения актов — один год.

В случае перепломбирования спидометра, связанного с изменением показаний счетчика, акт составляется в двух экземплярах.

Один экземпляр акта после отметки в журнале (приложение 1) и лицевой карточке автомобиля подшивается в формуляр автомобиля, который хранится в техническом отделе предприятия, другой — поступает в службу эксплуатации для внесения в путевой лист новых показаний счетчика перед выездом.

2.1.4.

При необходимости списания спидометра комиссией составляется акт на списание. Форма акта на списание спидометра приведена в приложении 5.

3.

Обязанности и ответственность руководителей автотранспортных предприятий, работников, выполняющих пломбирование, а также водителей и других лиц, связанных с эксплуатацией и пломбированием спидометрового оборудования

3.1.

10. Хранение пломбиров с пуансонами соответствующего квартала текущего года, находящихся у ответственных лиц, производящих опломбирование, должно лично и постоянно контролироваться главным инженером автопредприятия.

11.

Сменные пуансоны пломбиров с указанием прошедших кварталов текущего года должны храниться только у главного инженера автопредприятия.

1. ПОРЯДОК ОПЛОМБИРОВАНИЯ СПИДОМЕТРОВ И ИХ ПРИВОДОВ

1.1.

Опломбирование спидометров и приводов к ним (датчиков) производится с таким расчетом, чтобы исключить доступ к счетному механизму спидометра, приводу (датчику) с целью самопроизвольного изменения показаний спидометра.

1.2.

Установка КИ –12652 имеет встроенный секундомер.

Перед проведением поверки на установке необходимо установить передаточное число равное передаточному числу спидометра.

При внешнем осмотре не должно быть обнаружено внешних повреждений, затрудняющих снятие показаний или влияющих на их точность (повреждение шкалы, стрелки, стекла и т.д. ), отверстий в корпусе и других повреждений, при которых открыт доступ к счетчику пройденного пути.

При опробовании на спидометре устанавливают скорость, близкую к верхнему пределу измерений и поддерживают ее в течение одной минуты. При этом стрелка указателя скорости должна плавно трогаться с места.

Движение стрелки должно быть равномерным без рывков и заеданий, спидометр должен работать тихо, без шумов и стуков.

Определение основной погрешности спидометра по скорости производится на всех оцифрованных точках при возрастающих (прямой ход), а затем на убывающих (обратный ход) скоростях не менее двух раз.

Журнал осмотров спидометров и регистрации актов на неисправные спидометры (приложение № 10).3. ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РУКОВОДИТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И РАБОТНИКОВ, ПРОВОДЯЩИХ ОПЛОМБИРОВАНИЕ, ВОДИТЕЛЕЙ И ДРУГИХ ЛИЦ, СВЯЗАННЫХ С ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ И ОПЛОМБИРОВАНИЕМ СПИДОМЕТРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

3.1.
Лица, ответственные за выпуск автомобилей на линию, должны ежедневно проверять исправность спидометра, гибкого вала (датчика), их опломбирование, а также контролировать соответствие записи в путевых листах с показаниями счетчиков спидометров и таксомоторов.

3.3. Водитель обязан следить за исправностью и состоянием опломбирования спидометра и гибкого вала (датчика).

В случае выхода из строя спидометрового оборудования водитель обязан:

3.3.1. — провести отметку в путевом листе с указанием, где и когда это произошло, а также записать в путевом листе показания счетчика спидометра;

3.3.2.

Основные метрологические характеристики спидометров приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Наименование метрологической характеристики Описание метрологической характеристики для спидометров с приводом от гибкого вала Описание метрологической характеристики для спидометров с электроприводом Верхний предел диапазона измерений, км/ч 60; 80; 100; 120; 140; 160; 180; 200; 220 80; 100; 120; 140; 160; 180; 200; 220 Передаточное число спидометра, равное количеству оборотов вала спидометра или датчика спидометра в течение одной минуты при скорости 60 км/ч 624; 1000; допускается иное число 624 или 1000 Цена деления, км/ч 1; 2; 5; 10 1; 2; 5; 10 Оцифрованные точки шкалы Через каждые 20 км/ч. Допускается наносить через меньшие интервалы Через каждые 20 км/ч.

Допускается наносить через меньшие интервалы Основная погрешность показаний указателя скорости Числовая отметка шкалы, км/ч Основная погрешность, км/ч Числовая отметка шкалы, км/ч Основная погрешность, км/ч До 40 включ. +4 До 40 включ.

Проверка вращения барабанчика с цифрами-указателями пробега.

4.5.3. Проверка правильности пломбирования спидометра и его привода (выполняется должностными лицами, перечисленными в п.

4.1. настоящей

Инструкции).

4.6. Сезонное обслуживание.

4.6.1. Для спидометров с механическим приводом замена смазки гибкого вала привода спидометра.

Применяется смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74).

4.6.2. Для спидометров с электроприводом. Замена смазки цилиндрических шестерен привода датчика спидометра.

Применяется смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74).

4.7.

Контроль за техническим состоянием спидометрового оборудования возлагается на руководителя технической службы предприятия.

5. Порядок пломбирования спидометров и их приводов

5.1.

Бесплатная консультация, звоните прямо сейчас:

Источник: http://itisk.ru/instruktsiya-po-proverke-odometrov